8月15日，汶马公司邀请藏高公司、中科院山地所、成都理工大学、中铁西北院相关滑坡处治权威专家对汶马高速C6标段通化乡西山村高位滑坡进行了实地现场踏勘。随后，汶马公司组织召开了现场分析会，对滑坡的成因、规模等进行了细致的分析。

通化乡西山村高位滑坡位于C6合同段通化1号隧道进口上方，距通化1号隧道洞口约1Km、滑坡前沿与路线高差约450m；初步判断该滑坡为推移式滑坡，稳定性很差，滑体的总量估算达到50万m3以上；根据现场监测单位的实际观测数据，该滑坡受2017年8月8日九寨沟地震影响，滑坡移动速度较快，截止8月15日，滑坡累计移动距离约为16.8m。因该区域靠近龙门山断裂带，各种烈度的地震频发，地形及水文地质条件极差，山体主要岩性为千枚岩，自风化速度快，加之河流的切蚀剧烈，坡面堆积物的稳定性极差，在各种诱因的作用下，山体堆积物极易滑动，形成灾害，在降雨或地震等外力作用下可能出现泥石流或快速滑动的风险，对在建的高速公路和下方居民区存在极大的安全隐患。

为此，会议对设计单位、施工单位的下一步工作做出了安排部署。一是要求施工单位立即安排专人对滑坡进行监控和详细测量，确定滑坡与高速公路的关系，如夹角、影响范围等。同时，加强与理县政府安排的监测团队的沟通，及时掌握第一手数据，开展逃生应急演练，与地方政府联勤联动；要求施工单位通化1号隧道进口现场人员和设备立即撤离，确保安全。二是要求设计单位尽快开展该滑坡调查分析工作，同时立即启动该滑坡安全专项评估、地灾评估和该段路线的整体稳定性分析，明确设计方案是否还能实施。如能实施，考虑滑坡下滑可能造成的风险，建议加长隧道进口端明洞，加强隧道明洞的抗冲击和承载力设计，确保结构安全。